AQQU

Energie die bewegt


LEAF


Nissan e-NV200 Testbericht

Posted on Januar 24th, by Oliver Zechlin in Test. 1 Comment

Der freundlicherweise von Nissan Schweiz zur Verfügung gestellte anthrazit-graue (im offiziellen Nissansprachgebrauch ‘precision grey’) e-NV200 kam in der Variante ‘Evalia’, der PKW-Kombi-Ausführung des e-NV200. Der e-NV200 ohne Evalia im Namen ist die gewerbliche Transportervariante, mit grosser Ladefläche hinter den Vordersitzen, aber sonst wenig drin. Der getestete Evalia mit dem Ausstattungspaket ‘Tekna’ hatte nicht nur eine zweite Sitzreihe, sondern auch sonst viele Annehmlichkeiten zu bieten: Klimaautomatik, sieben Zoll Infotainment-System mit CARWINGS-Onlinezugang, Rückfahrkamera, zwei Schiebetüren, 15” Leichtmetallfelgen, Reifendruckkontrollsystem, Licht- und Regensensor, Tempomat und Limiter, Vordersitzheizung (zweistufig) und eines meiner Elektrofahrzeughighlights: Lenkradheizung.

Auf mich wirkte der e-NV200, wohl auch durch seine Farbgebung, sehr elegant. Optisch lässt sich der zum PKW konvertierte Transporter seine ursprüngliche Gattung nicht mehr ansehen.  Der blau akzentuierte Nissan-Nasenring sowie das im Scheinwerfer befindliche LED-Band passen hervorragend zur Farbe und Form des e-NV200. Auch sein Scheinwerferlichtbild fügt sich schön ein. Andere Elektrofahrzeuge … Read More »



Nissan Leaf – Winterreichweite

Posted on Februar 11th, by Oliver Zechlin in Allgemein. No Comments

Wie weit mag ich mit einem winterbereiften Nissan Leaf im Winter kommen? Die Zeitschrift Auto Bild veröffentlichte in der Ausgabe 01/2014 einen reißerischen Angstmacherartikel über im Winter dahinschmelzende Reichweite („So kalt erwischt der Winter Elektroautos„). Der Nissan Leaf schaffte bei Gefrierschranktemperaturen und über Nacht ausgekühlter Batterie auf einer „typischen Pendlerstrecke“ wie der gewählten Passstraße (diese galt es möglichst schnell zu durchheizen) im Deferregental in Österreich keine 70 Kilometer. Ich wurde von einigen Freunden auf den Artikel angesprochen. Nicht wegen der Unsinnigkeit des Tests, sondern eher besorgt warnend und ob ich das denn wisse – nicht das ich unterwegs mit leerer Batterie liegen bleibe. Autsch. Bild dir deine Meinung. Ähnlich alltagspraxisbezogen ist in der gleichen Ausgabe der Artikel über Bleifußfahren („Bis zu 62,5 Liter Verbrauch – das kostet Vollgas!„). Ob ich mit dem Leaf die Jaguarvollgasreichweite von 112 km auch bei … Read More »



Reichweitenangst im Leaf Jet

Posted on August 31st, by Oliver Zechlin in Allgemein, Test. No Comments

Gastbeitrag

Erfahrungsbericht von zwei Tagen Arbeitsweg mit dem Nissan Leaf. Diesen lege ich normalerweise mit einem gleichwertig grossen Hyundai i30 Benziner mit Automat zurück. Die zwei Tage waren nicht meine ersten Kilometer in einem elektrisch-betriebenen Fahrzeug: bislang hatte ich allerdings nur kurze Kennenlernfahrten mit denen bei AQQU getesteten Fahrzeugen. Ich habe auch noch nie ein Elektroauto geladen oder mich technisch damit auseinandergesetzt.

Mein Weg in die Arbeit, vom Wohnort in der Nähe von Sins nach Zürich-Altstetten beträgt 46 Kilometer. Die Fahrt geht zunächst 10 km über Land und Dörfer. Darauf folgt eine Autobahn-Etappe von 34 km (davon 10 km mit 120 km/h, 20 km mit 100 km/h und 4 km mit 80 km/h). Nach Abfahrt geht es noch 2 km innerstädtisch zum Arbeitsort.

Donnerstagmorgen

Die Anzeige für das Laden ist gelöscht, ich kann den Stecker ziehen und das Ladegerät im Kofferraum verstauen. Ich lege … Read More »



Nissan Leaf Testbericht

Posted on August 26th, by Oliver Zechlin in Test. No Comments

Es gibt kein zweites Mal um einen ersten Eindruck zu machen. Mein erster Eindruck ist ein sehr guter, als ich den NISSAN Leaf in Urdorf bei NISSAN Schweiz abhole. Blitzeblank wartete er schwarz funkelnd auf mich. Der seit 2010 erhältliche NISSAN Leaf ist mit bislang 75.000 Einheiten (Stand Ende August 2013) der weltweit meistverkaufte Elektro-Pkw und wird auch gerne als Grossstadttaxi eingesetzt. Im Elektromobilitäts- musterknabenland Norwegen ist der Leaf ebenfalls das populärste Elektrofahrzeug und in der Regel jeden Monat unter den fünf meistverkauften Fahrzeugmodellen anzutreffen. Das wird seinen Grund haben. Schaumermal.

Design

Das Äussere des 4.45 Meter langen und (ohne Seitenspiegel) 1.77 Meter breiten Japaners polarisiert. Besonders die Heckansicht ist für viele gewöhnungsbedürftig. Mich dagegen irritiert eher die Vorderansicht mit den grossen exponierten Scheinwerfergläsern. Bei diesen gilt jedoch: form equals function. Sie dienen der Aerodynamik. Der Fahrtwind wird durch die ausgeprägte Formgebung … Read More »